なぜ調達リスクになるのか
この記事は、中国から車両を調達する輸入業者、ディーラー、フリート購入者、プロジェクト購入者向けに、FOB port responsibility, CIF destination-port boundary, freight and insurance, customs duty and VAT, port and inland charges, PDI, documents and registration cost をどの順番で確認するかを整理する実務資料です。最低価格だけで判断せず、支払い、生産、船積み、目的地での通関前にリスクを書面化することが重要です。
買い手が確認すべき項目
確認項目は車両型式、数量、仕向国、港、LHD/RHD、使用シーン、現地規制と一致している必要があります。EV の場合は battery、BMS、UN38.3、MSDS、charger、transport declaration も確認します。
FOB/CIF、PDI、書類責任
FOB と CIF は責任境界を示すだけで、書類、通関、登録、after-sales を自動的に解決しません。PDI では写真、動画、VIN/nameplate、機能テスト、spare parts list、container loading 証拠を残します。
RFQに書くべき内容
RFQ には仕向国、港、用途、数量、仕様、希望船期、homologation の必要性、第三者検査、現地輸入者が確認済みの事項を明記します。
まとめ
これは調達と輸出実行のチェックリストであり、法律、税務、認証、危険物、物流見積りの助言ではありません。最終条件は関係者から書面で確認してください。
追加の実行提案
買い手は確認結果を一枚の社内承認表にまとめるべきです。誰が仕向国ルールを確認したのか、誰が見積り境界を確認したのか、誰が書類を保存したのか、誰が船積み前に写真と動画を再確認したのかを明確にします。調達、物流、財務、営業担当が分かれていても、情報がチャットだけに残る状態を避けられます。ロット注文では、まず一台のサンプル車で書類、PDI、積込み、目的港の反応を確認し、その手順を後続車両へ展開するのが安全です。
目的港での再確認
出港前の確認が終わってもリスク管理は終わりません。買い手は目的港の通関代理人または現地輸入者に、invoice、packing list、draft B/L、車両情報、認証要件を事前に確認してもらうべきです。評価額、排出規制、道路使用、電池輸送、特殊車両運用に追加条件がある場合は、貨物到着後ではなく船積み前に対応します。
最後の確認
注文確定前に、見積り、書類、PDI、積込み、目的港要件、after-sales 連絡先を一つのフォルダに整理します。船期変更、通関追加書類、部品不足、顧客との争議が発生しても、責任範囲と対応根拠をすぐ確認できます。