Pengenalan: Duti Import ialah Pemboleh Ubah Terbesar dalam Kos Import
Apabila membeli sebuah kenderaan dari China, harga kilang hanyalah titik permulaan. Sebaik sahaja kenderaan tiba di pelabuhan destinasi, duti import, VAT, cukai jualan, cukai eksais dan pelbagai caj tambahan boleh menyebabkan harga mendarat meningkat 30% hingga 200% berbanding harga FOB. Perbezaan kadar cukai antara negara, kategori kenderaan dan jenis kuasa tren boleh menjadi sangat besar — EV yang sama mungkin menikmati duti sifar apabila diimport ke Norway, tetapi dikenakan duti 35% serta cukai IPI yang tinggi apabila memasuki Brazil.
Panduan ini menyusun dasar duti import automotif di pasaran utama dunia secara sistematik, bagi membantu pengedar, syarikat perdagangan dan pembeli persendirian mengira kos cukai sebelum membuat pesanan, sekali gus mengelakkan penyusutan margin atau kerugian akibat maklumat yang tidak lengkap.
Prinsip utama: Semua kadar cukai dalam artikel ini disusun berdasarkan maklumat awam setakat April 2026. Pelaksanaan sebenar tertakluk kepada pengumuman terkini pihak kastam negara destinasi. Dasar duti berubah dengan kerap; sebelum membuat pesanan, pengimport disarankan mengesahkan kadar terkini dengan pasukan pematuhan perdagangan Huajia Machinery.
1. Asas Duti Import
1.1 Asas Pengiraan Duti: Nilai CIF
Kebanyakan negara menggunakan nilai CIF (Cost + Insurance + Freight) sebagai asas pengiraan duti, bukan harga FOB. Ini bermaksud:
- Nilai CIF = Harga FOB + kos pengangkutan laut antarabangsa + insurans
- Kos pengangkutan laut lazimnya sekitar 3%-8% daripada harga FOB untuk kapal Ro-Ro, atau 5%-12% untuk kontena
- Kos insurans biasanya sekitar 0.3%-0.5% daripada nilai CIF
Contoh: Sebuah SUV dengan harga FOB USD30,000 dihantar ke Dubai. Kos pengangkutan laut dianggarkan sekitar USD1,500, insurans sekitar USD160, maka nilai CIF kira-kira USD31,660. Dengan duti seragam GCC sebanyak 5%, jumlah duti ialah USD1,583.
1.2 Struktur Cukai Bertingkat
Jumlah cukai untuk mengimport sebuah kenderaan biasanya terdiri daripada beberapa lapisan berikut:
| Jenis cukai/caj | Penerangan | Julat kadar lazim |
|---|---|---|
| Duti kastam (Customs Duty) | Berdasarkan nilai CIF | 0%-35% |
| VAT/cukai jualan (VAT/Sales Tax) | Berdasarkan nilai CIF + duti | 5%-27% |
| Cukai eksais khas (Excise Tax) | Untuk enjin berkapasiti besar atau kenderaan mewah | 0%-100%+ |
| Caj tambahan (Surcharges) | Pelabuhan, pemeriksaan, alam sekitar dan lain-lain | 0%-5% |
Perkara penting: VAT lazimnya dikenakan atas asas “nilai CIF + duti”, menyebabkan kesan cukai atas cukai. Ini bermakna perbezaan kecil pada kadar duti boleh menjadi lebih besar selepas VAT dikira.
1.3 Perbezaan Kadar Cukai antara ICE dan EV
Trend global menunjukkan import EV menikmati kadar cukai lebih rendah berbanding kenderaan enjin pembakaran dalaman. Perbezaannya biasanya dilihat melalui:
- Pengecualian atau pengurangan duti: Banyak negara Asia Tenggara mengenakan duti sifar atau duti rendah ke atas EV
- Pengecualian cukai eksais: Kenderaan ICE berkapasiti besar boleh dikenakan cukai eksais lebih 50%, manakala EV lazimnya dikecualikan
- Insentif cukai pendaftaran/pembelian: Banyak negara mengecualikan cukai pembelian EV
- Perbezaan duti antisubsidi: Sesetengah negara mengenakan kadar antisubsidi yang berbeza bagi ICE dan EV
2. Timur Tengah Teluk (GCC)
2.1 Rangka Kerja Duti Seragam GCC
Negara anggota Majlis Kerjasama Teluk (GCC) — Arab Saudi, Emiriah Arab Bersatu, Qatar, Kuwait, Oman dan Bahrain — melaksanakan tarif luar seragam. Kadar duti standard untuk kereta penumpang ialah 5% daripada nilai CIF.
Ini merupakan antara kadar duti paling rendah dalam pasaran import automotif utama dunia, dan menjadi salah satu sebab utama Timur Tengah muncul sebagai salah satu hab import kenderaan terbesar dunia.
| Negara | Duti kereta penumpang | VAT/cukai eksais | Dasar khas EV |
|---|---|---|---|
| Emiriah Arab Bersatu | 5% | 5% VAT | Tiada insentif tambahan |
| Arab Saudi | 5% | 15% VAT | EV dikecualikan cukai jalan tahunan |
| Qatar | 5% | Tiada VAT | EV dikecualikan fi pendaftaran |
| Kuwait | 5% | Tiada VAT | Subsidi EV dirancang |
| Oman | 5% | 5% VAT | Pengecualian cukai import EV dalam cadangan |
| Bahrain | 5% | 10% VAT | Tiada insentif tambahan |
2.2 Emiriah Arab Bersatu: Hab Transit Semula Global
Pelabuhan Jebel Ali di Dubai ialah hab import automotif terbesar di Timur Tengah. Dianggarkan sekitar 60% kenderaan import melalui UAE dieksport semula ke negara jiran. Kelebihan utamanya:
- Duti rendah 5% + VAT rendah 5%, menjadikan kadar cukai gabungan hanya 10.25%
- Pergudangan zon bebas: Kenderaan boleh disimpan bebas cukai di Zon Bebas Jebel Ali, dan eksport semula tidak mencetuskan duti import
- Tiada kawalan pertukaran asing: Dolar AS boleh ditukar secara bebas, memudahkan pusingan modal
Perhatian: UAE mengenakan had usia kenderaan. Kereta penumpang import tidak boleh melebihi 5 tahun.
2.3 Arab Saudi: Pasaran Tunggal Terbesar
Arab Saudi ialah pasaran automotif pengguna terbesar di GCC, dengan import tahunan melebihi 700,000 unit.
- Duti 5%, tetapi VAT setinggi 15%, menjadikan kadar gabungan 20.75%
- Cukai tambahan kenderaan berkapasiti besar: Kenderaan dengan enjin melebihi 4.0L perlu membayar cukai eksais tambahan
- Pensijilan SABER: Semua kenderaan import mesti memperoleh sijil pematuhan melalui sistem SABER
- Piawaian SASO: Kenderaan perlu mematuhi piawaian keselamatan dan pelepasan yang ditetapkan oleh Saudi Standards, Metrology and Quality Organization
2.4 Contoh Pengiraan Kos Mendarat
Contoh eksport sebuah SUV bersaiz sederhana dengan nilai CIF USD35,000 ke Arab Saudi:
| Item | Pengiraan | Jumlah (USD) |
|---|---|---|
| Nilai CIF | — | 35,000 |
| Duti | 35,000 × 5% | 1,750 |
| VAT | (35,000 + 1,750) × 15% | 5,512.5 |
| Jumlah cukai | — | 7,262.5 |
| Harga mendarat | 35,000 + 7,262.5 | 42,262.5 |
3. Asia Tenggara
3.1 Gambaran Serantau
Asia Tenggara merupakan antara rantau dengan perbezaan duti import automotif paling ketara. Jurangnya besar, daripada duti EV sifar di Thailand hingga dasar perlindungan tinggi di Malaysia. Kawasan Perdagangan Bebas ASEAN (AFTA) memberikan kadar keutamaan sesama negara anggota, tetapi kenderaan buatan China tidak menikmati keutamaan ini.
| Negara | Duti kereta penumpang ICE | Duti EV | VAT/cukai eksais | Catatan |
|---|---|---|---|---|
| Thailand | 40%-80% | 0%-20% | 7% VAT + cukai eksais | Duti EV dipulihkan secara berperingkat |
| Indonesia | 0%-50% | 0%-10% | 11% VAT + PPnBM | Duti lebih rendah untuk pemasangan CKD |
| Malaysia | 30%-105% | 0%-30% | 10% SST | Dasar perlindungan tinggi |
| Vietnam | 50%-70% | 0% | 10% VAT | Duti EV sifar hingga 2027 |
| Filipina | 30% | 0%-5% | 12% VAT | Insentif di bawah undang-undang EV |
3.2 Thailand: Dasar EV Paling Agresif
Thailand ialah pasaran automotif terbesar di Asia Tenggara dan antara negara paling aktif dalam dasar import EV:
- Insentif Board of Investment (BOI): Import EV boleh menikmati duti 0%, dengan syarat pengeluar mesti membangunkan talian pemasangan tempatan dalam tempoh 2-3 tahun
- Insentif cukai eksais: Cukai eksais EV dikurangkan daripada 8% kepada 2% untuk model dengan kapasiti bateri melebihi 30kWh
- Subsidi: Setiap EV import boleh menerima subsidi THB70,000-150,000
Amaran risiko: Dasar duti sifar EV Thailand bersifat sementara. Mulai 2026, kadar akan dipulihkan secara berperingkat kepada kadar standard. Tingkap peluang ini semakin mengecil.
3.3 Indonesia: Pasaran Utama untuk Laluan CKD
Indonesia mengenakan duti yang lebih tinggi terhadap import kenderaan siap bina (CBU), tetapi menawarkan pengurangan besar untuk CKD (completely knocked down, pemasangan daripada komponen penuh):
| Bentuk import | Duti ICE | Duti EV |
|---|---|---|
| CBU kenderaan siap bina | 50% | 0%-10% |
| CKD komponen penuh | 0%-15% | 0% |
Cadangan strategi: Bagi pengedar dengan jumlah pembelian tahunan melebihi 500 unit, laluan CKD sangat wajar dipertimbangkan kerana boleh menjimatkan 30%-40% kos cukai. Kerajaan Indonesia juga mensyaratkan kadar kandungan tempatan CKD meningkat secara berperingkat hingga melebihi 40%.
3.4 Malaysia: Pasaran dengan Halangan Tinggi
Malaysia mengekalkan antara duti perlindungan automotif tertinggi di Asia Tenggara:
- Duti CBU ICE 30%-105%, bergantung kepada kapasiti enjin dan nilai kenderaan
- Sistem permit import AP: Kenderaan hanya boleh diimport oleh pihak yang memegang Approved Permit
- EV menikmati sebahagian pengecualian, tetapi keperluan AP masih terpakai
Cadangan operasi: Untuk pasaran Malaysia, adalah lebih praktikal bekerjasama dengan rakan tempatan yang mengurus permit AP, atau mempertimbangkan pusat pengedaran di negara ASEAN lain untuk meliputi pasaran Malaysia Timur.
3.5 Vietnam: Tingkap Peluang EV
Vietnam melaksanakan duti sifar untuk import EV hingga Mac 2027. Ini antara dasar import EV paling menarik di Asia Tenggara ketika ini:
- Duti EV sifar + 10% VAT = kadar gabungan hanya 10%
- Duti ICE 50%-70%, perbezaannya sangat besar
- Fi pendaftaran pertama: kenderaan petrol 10%-15%, EV dikecualikan
Nilai tingkap peluang: Untuk sebuah EV bernilai CIF USD25,000, penjimatan duti sahaja boleh mencecah USD12,500-17,500 berbanding kenderaan ICE pada harga yang sama.
4. Kesatuan Eropah dan Eropah
4.1 Duti Standard EU dan Duti Antisubsidi
Kesatuan Eropah mengenakan dua lapisan duti terhadap kenderaan buatan China:
1) Duti standard most-favoured-nation
- Kereta penumpang (HS 8703): 10%
- EV juga tertakluk kepada duti asas 10%
2) Duti antisubsidi, berkuat kuasa mulai Oktober 2024
EU menilai bahawa EV China menerima subsidi tidak adil, lalu mengenakan duti tambahan mengikut pengeluar:
| Pengeluar | Kadar duti antisubsidi | Jumlah duti |
|---|---|---|
| BYD | 17.0% | 27.0% |
| Geely | 19.3% | 29.3% |
| SAIC | 35.3% | 45.3% |
| Pengeluar lain yang bekerjasama dalam siasatan | 20.8% | 30.8% |
| Pengeluar yang tidak bekerjasama dalam siasatan | 35.3% | 45.3% |
Kesan besar: Untuk sebuah EV SAIC dengan nilai CIF EUR30,000, duti meningkat daripada EUR3,000 kepada EUR13,590. Selepas ditambah 19% VAT, kos mendarat meningkat kira-kira EUR16,173.
4.2 United Kingdom
Selepas Brexit, United Kingdom melaksanakan dasar tarif bebas:
- Duti standard kereta penumpang: 10%
- Belum mengenakan duti antisubsidi tambahan terhadap EV China, dan perkara ini masih dalam semakan pada 2026
- VAT: 20%
- Fi pendaftaran pertama: £55, kadar tetap
Kelebihan perbandingan: Bagi kenderaan yang sama, import ke UK buat masa ini sekitar 15-35 mata peratusan lebih rendah daripada EU dari segi kadar cukai gabungan, bergantung kepada pengeluar. UK kini menjadi antara laluan keutamaan untuk EV China memasuki pasaran Eropah.
4.3 Negara Eropah Bukan EU
| Negara | Duti | VAT | Insentif EV |
|---|---|---|---|
| Norway | 0% untuk kereta penumpang | 25% VAT | Pengurangan 25% VAT hingga akhir 2026 untuk EV dengan berat melebihi 500kg |
| Switzerland | 0% untuk kereta penumpang | 8.1% VAT | Tiada insentif tambahan |
| Serbia | 5%-15% | 20% VAT | EV dikecualikan fi pendaftaran |
| Turkiye | 40%-60% untuk ICE | 20% VAT | Duti EV 10%-20% |
Norway mempunyai kadar penembusan EV tertinggi di dunia. Kereta penumpang menikmati duti sifar, tetapi VAT adalah tinggi. Perhatian: mulai 2026, sebahagian VAT untuk EV bernilai tinggi mungkin dipulihkan semula.
5. Amerika Latin
5.1 Brazil: Antara Duti Tertinggi di Dunia
Brazil mengenakan duti import yang sangat tinggi terhadap kenderaan China, menjadikannya salah satu pasaran paling mencabar:
- Duti CBU: 35% untuk ICE dan EV
- IPI, iaitu cukai produk perindustrian: 7%-25% bergantung kepada kapasiti enjin; EV 0%-7%
- ICMS, iaitu VAT negeri: 12%-18%
- PIS/COFINS, iaitu cukai sumbangan sosial: sekitar 9.25%-11.75%
Contoh kadar gabungan: Sebuah SUV petrol bernilai CIF USD25,000 diimport ke São Paulo:
| Cukai | Pengiraan | Jumlah (USD) |
|---|---|---|
| Duti | 25,000 × 35% | 8,750 |
| IPI | (25,000 + 8,750) × 18% | 6,075 |
| ICMS | Asas × 18% | ~7,188 |
| PIS/COFINS | Asas × 10.5% | ~3,610 |
| Jumlah cukai | — | ~25,623 |
| Kadar gabungan | — | ~102% |
Ya, jumlah cukai di Brazil boleh melebihi harga kenderaan itu sendiri.
Laluan alternatif: Brazil memberikan duti sifar kepada kenderaan yang dihasilkan di negara anggota Mercosur. Sebahagian pengeluar China telah membina kilang di Brazil, termasuk BYD, Great Wall Motor dan Chery. Pengambilan kenderaan daripada kilang tempatan boleh mengelakkan duti import sepenuhnya.
5.2 Mexico
- Duti: 15%-20%, dengan potensi pengurangan di bawah perjanjian perdagangan
- VAT: 16%
- ISAN, iaitu cukai kenderaan baharu: 2%-17% secara progresif mengikut nilai
- Kelebihan USMCA: Kenderaan yang dipasang di Mexico boleh dieksport ke Amerika Syarikat dan Kanada dengan duti sifar jika memenuhi syarat
Kepentingan strategik: Mexico ialah jambatan penting untuk pengeluar China memasuki pasaran Amerika Utara. BYD, Chery dan JAC telah merancang atau membangunkan talian pemasangan CKD di Mexico.
5.3 Chile
- Duti: 6%, boleh dikurangkan kepada 0% di bawah FTA China-Chile
- VAT: 19%
- Cukai mewah: 15% dikenakan ke atas bahagian nilai yang melebihi kira-kira USD35,000
Chile ialah antara pasaran import automotif paling mesra kepada China di Amerika Latin. Di bawah perjanjian perdagangan bebas, kebanyakan model boleh menikmati duti sifar.
5.4 Peru
- Duti: 6%, kebanyakan model 0% di bawah FTA China-Peru
- IGV, iaitu cukai jualan umum: 18%
- Cukai eksais: 5%-10% untuk model berkapasiti besar
Peru mempunyai FTA dengan China dan, seperti Chile, menawarkan antara syarat import paling baik di Amerika Latin.
5.5 Colombia
- Duti: 15% untuk ICE / 0% untuk EV
- VAT: 19%
- Cukai eksais: 8%-16% untuk kapasiti enjin besar
Duti sifar EV ialah kelebihan utama Colombia. Pada masa ini, negara ini antara pasaran dengan kos import EV paling rendah di Amerika Latin.
6. Afrika
6.1 Ciri Serantau
Dasar duti import di Afrika sangat berbeza antara negara dan kerap berubah. Ciri umumnya:
- Kecenderungan perlindungan tarif yang kuat, dengan sesetengah negara mengenakan duti melebihi 40%
- Perjanjian perdagangan bebas serantau AfCFTA sedang berkembang, tetapi pengurangan duti automotif masih perlahan
- Import kenderaan terpakai membentuk bahagian besar pasaran Afrika, namun panduan ini memberi tumpuan kepada import kenderaan baharu
6.2 Duti Negara Utama
| Negara | Duti ICE | Duti EV | VAT | Catatan |
|---|---|---|---|---|
| Afrika Selatan | 18%-25% | 18%-25% | 15% VAT + cukai eksais 42% untuk kenderaan mewah | Perlindungan kuat terhadap industri pemasangan tempatan |
| Nigeria | 20%-35% | 5%-10% | 7.5% VAT | Duti EV jauh lebih rendah |
| Kenya | 25% | 25% | 16% VAT | Tarif seragam Komuniti Afrika Timur |
| Mesir | 10%-40% | 0%-10% | 14% VAT | Duti lebih rendah untuk talian pemasangan tempatan |
| Maghribi | 10%-25% | 0%-10% | 20% VAT | Mempunyai FTA dengan EU |
6.3 Afrika Selatan: Peluang dalam Pasaran Berhalangan Tinggi
Afrika Selatan mengenakan kadar cukai gabungan yang sangat tinggi terhadap import automotif, khususnya kenderaan bernilai tinggi:
- Duti 18%-25%
- Cukai eksais Ad Valorem: progresif berdasarkan nilai kenderaan, daripada 0.75% hingga 42%
- Cukai pelepasan CO2: 75-200 ZAR/g/km
- Insentif pemasangan tempatan: Dasar APDP II menggalakkan pengeluaran tempatan
Peluang: Cukai eksais EV di Afrika Selatan hanya 0.75%, jauh lebih rendah daripada ICE yang boleh melebihi 18%. Negara ini juga merancang pengurangan lanjut duti EV antara 2026 hingga 2030.
6.4 Nigeria: Pasaran Terbesar di Afrika Barat
Nigeria ialah negara paling ramai penduduk di Afrika, dan dasar import automotifnya sedang mengalami perubahan besar:
- National Automotive Design and Development Council (NADDC) menggalakkan pemasangan tempatan
- Duti import EV dikurangkan daripada 35% kepada 5%-10% di bawah dasar 2025
- Pensijilan SON wajib diperoleh, iaitu pensijilan daripada Standards Organisation of Nigeria
Risiko: Kecekapan pelabuhan agak rendah. Tempoh pelepasan kastam boleh mengambil masa 2-4 minggu, maka caj demuraj dan kos kelewatan perlu dimasukkan dalam kiraan kos.
7. Pasaran Maju Asia Pasifik
7.1 Jepun
- Duti: 0% untuk kereta penumpang
- Cukai penggunaan: 10%
- Cukai berat: JPY16,400-57,700 setahun bergantung kepada berat kenderaan
- Cukai perolehan: 3%-5%
Kereta penumpang di Jepun menikmati duti sifar, tetapi kos keseluruhan tidak semestinya rendah selepas pelbagai cukai dikenakan. Perhatian: Jepun ialah pasaran RHD. Import dari China perlu disahkan mempunyai versi RHD.
7.2 Korea Selatan
- Duti: 8% untuk ICE / 0% untuk EV hingga akhir 2026
- VAT: 10%
- Cukai penggunaan individu: 5% untuk enjin bawah 2.0L / 8%-10% untuk enjin melebihi 2.0L
- Pengurangan cukai alam sekitar: EV menikmati pengurangan cukai eksais dan cukai perolehan
Dasar duti sifar EV Korea Selatan berlangsung hingga akhir 2026, menjadikannya tingkap terbaik untuk eksport EV ke Korea ketika ini.
7.3 Australia
- Duti: 5% untuk kebanyakan kereta penumpang / 0% untuk negara yang mempunyai FTA seperti Thailand
- GST: 10%
- Luxury Car Tax (LCT): 33% dikenakan ke atas bahagian nilai melebihi AUD76,950 untuk kenderaan petrol atau AUD91,487 untuk EV
- Kelulusan import: perlu mematuhi RVSA, iaitu Road Vehicle Standards Act
Duti Australia agak rendah, tetapi LCT memberi kesan besar kepada kenderaan bernilai tinggi. Ambang LCT yang lebih tinggi untuk EV bertujuan menggalakkan import EV.
8. Strategi Mengoptimumkan Duti
8.1 CKD/SKD untuk Mengurangkan Duti Tinggi
Di pasaran dengan duti melebihi 30%, seperti Brazil, Thailand dan Malaysia, CKD/SKD ialah strategi utama untuk mengurangkan beban cukai:
| Perbandingan | CBU kenderaan siap bina | CKD komponen |
|---|---|---|
| Thailand ICE | 40%-80% | 0%-15% |
| Indonesia ICE | 50% | 0%-15% |
| Brazil | 35% | 0%-20% bergantung kepada kadar kandungan tempatan |
| Malaysia | 30%-105% | 0%-30% |
Syarat asas: Perlu membina atau bekerjasama dengan talian pemasangan di negara destinasi. Pelaburan awal dianggarkan sekitar USD2-5 juta, dan jumlah tahunan perlu mencapai 3,000-5,000 unit untuk menyebarkan kos dengan berkesan.
8.2 Memanfaatkan Perjanjian Perdagangan Bebas
Perjanjian perdagangan bebas yang ditandatangani China boleh mengurangkan duti dengan ketara:
| Perjanjian | Pasaran diliputi | Insentif duti |
|---|---|---|
| FTA China-ASEAN | 10 negara Asia Tenggara | Sebahagian model turun kepada 0% |
| FTA China-Chile | Chile | Kebanyakan model 0% |
| FTA China-Peru | Peru | Kebanyakan model 0% |
| RCEP | Jepun, Korea, ASEAN, Australia dan New Zealand | Dikurangkan secara berperingkat kepada 0%-5% |
| FTA China-Pakistan | Pakistan | Sebahagian model 0%-5% |
Keperluan operasi: Certificate of Origin perlu diperoleh bagi membuktikan nilai tambah kenderaan di China melebihi 40%.
8.3 Tingkap Peluang Duti EV
Beberapa negara melaksanakan duti sifar atau duti rendah sementara untuk EV. Tempoh peluang ini semakin singkat:
| Pasaran | Insentif EV | Tarikh akhir |
|---|---|---|
| Vietnam | Duti 0% | Mac 2027 |
| Korea Selatan | Duti 0% | Akhir 2026 |
| Thailand | Duti 0% di bawah BOI | Dipulihkan secara berperingkat mulai 2026 |
| Colombia | Duti 0% | Belum ditetapkan, dasar masih diteruskan |
| Mesir | Duti 0%-10% | Belum ditetapkan |
Cadangan: Utamakan kemasukan ke pasaran yang masih mempunyai tingkap insentif, sambil merancang susun atur CKD jangka panjang bagi menghadapi pengetatan dasar.
8.4 Mengoptimumkan Nilai CIF
Mengurangkan nilai CIF akan menurunkan asas pengiraan semua cukai ad valorem:
- Kapal Ro-Ro vs kontena: Kapal Ro-Ro biasanya lebih murah dan sesuai untuk penghantaran pukal
- Pembelian FOB vs CIF: Mengurus pengangkutan laut sendiri mungkin 5%-10% lebih murah berbanding meminta pengeksport memberi harga CIF
- Pengoptimuman insurans: Gunakan insurans pengangkutan automotif profesional bagi mengelakkan perlindungan berganda
- Eksport melalui Pelabuhan Perdagangan Bebas Hainan: Eksport melalui Hainan boleh menikmati pengecualian VAT 13%, sekali gus menurunkan harga FOB secara langsung
9. Jadual Ringkas Duti Mengikut Negara
9.1 GCC Timur Tengah
| Negara | Duti kereta penumpang | Kadar gabungan termasuk VAT | Insentif EV |
|---|---|---|---|
| Emiriah Arab Bersatu | 5% | 10.25% | Tiada |
| Arab Saudi | 5% | 20.75% | Dikecualikan cukai jalan |
| Qatar | 5% | 5% | Dikecualikan fi pendaftaran |
| Kuwait | 5% | 5% | Dalam perancangan |
| Oman | 5% | 10.25% | Dalam cadangan |
| Bahrain | 5% | 15.5% | Tiada |
9.2 Asia Tenggara
| Negara | Duti ICE | Duti EV | Rujukan kadar gabungan ICE |
|---|---|---|---|
| Thailand | 40%-80% | 0%-20% | 50%-90% |
| Indonesia | 0%-50% | 0%-10% | 30%-70% |
| Malaysia | 30%-105% | 0%-30% | 40%-125% |
| Vietnam | 50%-70% | 0% | 65%-87% |
| Filipina | 30% | 0%-5% | 45%-46% |
9.3 Eropah
| Negara | Duti ICE | Duti EV | Rujukan kadar gabungan |
|---|---|---|---|
| Kesatuan Eropah | 10% | 10% + antisubsidi 17%-35% | 30%-65% |
| United Kingdom | 10% | 10% | 32% |
| Norway | 0% | 0% | 25% |
| Switzerland | 0% | 0% | 8.1% |
| Turkiye | 40%-60% | 10%-20% | 68%-92% |
9.4 Amerika Latin
| Negara | Duti ICE | Duti EV | Rujukan kadar gabungan ICE |
|---|---|---|---|
| Brazil | 35% | 35% | 80%-102% |
| Mexico | 15%-20% | 15%-20% | 35%-50% |
| Chile | 0%-6% | 0% | 19%-25% |
| Peru | 0%-6% | 0% | 18%-24% |
| Colombia | 15% | 0% | 37%/19% |
9.5 Afrika
| Negara | Duti ICE | Duti EV | Rujukan kadar gabungan ICE |
|---|---|---|---|
| Afrika Selatan | 18%-25% | 18%-25% | 40%-85% |
| Nigeria | 20%-35% | 5%-10% | 30%-47% |
| Kenya | 25% | 25% | 45% |
| Mesir | 10%-40% | 0%-10% | 26%-60% |
| Maghribi | 10%-25% | 0%-10% | 32%-50% |
9.6 Asia Pasifik
| Negara | Duti ICE | Duti EV | Rujukan kadar gabungan ICE |
|---|---|---|---|
| Jepun | 0% | 0% | 13%-18% |
| Korea Selatan | 8% | 0% | 25%/17% |
| Australia | 5% | 5% | 15.5% |
Penutup
Duti import ialah antara pemboleh ubah paling sukar dikawal dalam kos import automotif, tetapi juga antara yang paling boleh dioptimumkan. Memahami struktur cukai negara destinasi, memanfaatkan tingkap insentif EV, menggunakan laluan CKD untuk mengurangkan duti tinggi, serta memanfaatkan perjanjian perdagangan bebas boleh menjimatkan ribuan dolar dalam kos mendarat bagi setiap kenderaan.
Pasukan pematuhan perdagangan Huajia Machinery terus memantau perubahan dasar duti di lebih 50 pasaran global, dan menyediakan pengiraan cukai destinasi serta perancangan laluan import yang sesuai untuk setiap pelanggan. Sebelum anda memuktamadkan niat pembelian, kami boleh menyediakan pelan kos bersepadu yang merangkumi duti, logistik dan pensijilan.
Penafian: Kadar cukai dalam artikel ini disusun berdasarkan maklumat awam setakat April 2026 dan adalah untuk rujukan sahaja. Dasar duti setiap negara boleh berubah pada bila-bila masa. Cukai sebenar tertakluk kepada penilaian akhir pihak kastam negara destinasi. Sebelum membuat pesanan, sila hubungi Huajia Machinery untuk mendapatkan sebut harga terkini.