למה זה משפיע על הרכישה
המאמר מיועד ליבואנים, דילרים, רוכשי צי ורוכשי פרויקטים שקונים כלי רכב מסין וצריכים לבדוק spare parts package, wear parts and core components, EV battery, BMS and charger support, warranty boundary, remote diagnosis process, local repair responsibility. המטרה אינה רק המחיר הנמוך ביותר, אלא שליטה בסיכון לפני תשלום, ייצור, הזמנה והעמסה.
מה הקונה צריך לאשר
כל סעיף צריך להתאים לדגם, כמות, מדינת יעד, נמל, LHD/RHD, שימוש וכללים מקומיים. ב-EV יש לבדוק גם battery, BMS, UN38.3, MSDS, charger ו-transport declaration.
אחריות FOB/CIF, PDI ומסמכים
FOB ו-CIF מגדירים גבולות אחריות מסחריים, אך אינם פותרים אוטומטית מסמכים, מכס, רישום או after-sales. PDI צריך לכלול תמונות, וידאו, VIN/nameplate, בדיקות תפקוד, spare parts list ו-container loading evidence.
מה לכתוב ב-RFQ
ב-RFQ יש לציין מדינת יעד, נמל, שימוש, כמות, מפרט, מועד הפלגה מבוקש, צורך ב-homologation, בדיקת צד שלישי ומה אושר על ידי היבואן המקומי.
סיכום
זו רשימת בדיקה תפעולית לרכש ויצוא, לא ייעוץ משפטי, מס, הסמכה, חומרים מסוכנים או הצעת לוגיסטיקה. דרישות סופיות יש לאשר בכתב.
המלצת ביצוע נוספת
הקונה צריך להפוך את תוצאות האימות לטופס אישור פנימי של עמוד אחד: מי אישר את כללי מדינת היעד, מי בדק את גבולות המחיר, מי שמר את המסמכים ומי בדק שוב תמונות וסרטונים לפני העמסה. כך המידע אינו נשאר רק בצ׳אט גם כאשר רכש, לוגיסטיקה, כספים ומנהל לקוח עובדים בנפרד. בהזמנות כמותיות עדיף לבדוק תחילה רכב דוגמה אחד עם מסמכים, PDI, העמסה ומשוב מנמל היעד, ואז להחיל את התהליך על שאר הרכבים.