---
title: "USTR navrhuje predĺžiť pozastavenie prístavných poplatkov podľa sekcie 301 do 9. januára 2027: čo má kupujúci overiť pred rezerváciou"
description: "Dňa 26. októbra 2026 USTR navrhol pozastaviť do 9. januára 2027 námorný servisný poplatok podľa sekcie 301 a clá na podvozky podľa prílohy V.A; pripomienky sú do 30. októbra. Nižšie sú citácie z Federal Register, položka dopadajúca na hotové vozidlá a konkrétne kroky pri ponuke, FOB/CIF a PDI."
pubDate: 2026-10-26
lang: "sk"
tags: ["sekcia 301", "USTR", "námorný servisný poplatok", "loď na prepravu vozidiel", "FOB", "CIF", "PDI", "homologation", "export vozidiel na zákazku"]
author: "Huajia Machinery, oddelenie strategického výskumu"
keywords: ["USTR pozastavenie sekcie 301 január 2027", "loď na prepravu vozidiel 46 dolárov za netto tonu", "prístavný poplatok sekcie 301 dovoz vozidiel", "clo na podvozky príloha V.A 100 percent", "pripomienka USTR-2026-0694", "riziko rezervácie FOB CIF", "predodosielacia kontrola PDI"]
---

## V skratke: pozastavené neznamená zrušené

Dňa 26. októbra 2026 zverejnil Úrad obchodného zástupcu Spojených štátov (USTR) výzvu na pripomienky, v ktorej navrhuje pozastaviť o ďalšie dva mesiace opatrenie podľa sekcie 301 voči čínskym praktikám v námornom, logistickom a lodiarskom sektore. Navrhované pozastavenie trvá od 10. novembra 2026, 0:00 východného času, do 9. januára 2027, 23:59 východného času. Písomné pripomienky treba podať do 30. októbra 2026 do 17:00 východného času.

Pre toho, kto prepravuje vozidlá z Číny do Spojených štátov, je praktické čítanie jednoduché. Počas okna pozastavenia nevzniká žiadnej strane zodpovednosť za servisné poplatky za námornú prepravu podľa príloh I, II a III ani za clá podľa prílohy V.A. Hneď ako sa okno uzavrie bez ďalšieho predĺženia, zodpovednosť sa vracia. Pozastavenie je odklad, nie zrušenie, a rozhoduje sa v dvojmesačných cykloch.

Tento článok nepredpovedá výsledok. Uvádza, čo primárne dokumenty skutočne hovoria, ktorá položka dopadá na hotové vozidlá a čo môže kupujúci tento týždeň zapísať do dopytu, zmluvy a plánu predodosielacej kontroly.

## 1. Čo bolo zverejnené a čo to nie je

Dokument je výzva na pripomienky, nie konečné pravidlo. Názov znie „Request for Comments on Further Suspension of Section 301 Action: China's Targeting of the Maritime, Logistics, and Shipbuilding Sectors for Dominance". Citácia je 91 FR 67388, FR Doc. 2026-21755, podané 23. októbra 2026 a zverejnené 26. októbra 2026, zväzok 91, číslo 205 Federal Register. Spis pre pripomienky je USTR-2026-0694, podávaný cez elektronický portál USTR.

Tri podrobnosti v zhrnutiach pravidelne miznú:

- Lehota na pripomienky sa otvorila 23. októbra 2026 o 9:00 východného času a končí 30. októbra 2026 o 17:00 východného času. Sedem dní je málo voči obvyklému štandardu verejnej konzultácie.
- Navrhuje sa pozastavenie opatrenia od 10. novembra 2026 do 9. januára 2027, nie jeho ukončenie.
- Pozastavenie zahŕňa poplatky podľa príloh I, II a III oznámenia z 23. apríla 2025 v znení oznámenia z 16. októbra 2025 a clá podľa prílohy V.A oznámenia z 16. októbra 2025.

## 2. Časová os, ktorá už je v spise

Oznámenie samo uvádza reťaz predchádzajúcich publikácií. To je časť, o ktorú sa kupujúci môže oprieť.

| Dátum v spise | Čo sa stalo | Citácia |
|---|---|---|
| 17. apríla 2025 | Obchodný zástupca rozhodol v tomto vyšetrovaní konať | 90 FR 17114 |
| 14. októbra 2025 | Poplatok pre lode na prepravu vozidiel stanovený na 46 dolárov za netto tonu, najviac päť výberov na loď a kalendárny rok | 90 FR 48320 |
| 16. októbra 2025 | Oznámenie o zmene a navrhovanej zmene vrátane ciel podľa prílohy V.A | 90 FR 48320 |
| 10. novembra 2025 | Začiatok pozastavenia odvetných opatrení | 90 FR 50762 |
| 13. novembra 2025 | Potvrdené pozastavenie do 9. novembra 2026, 23:59 východného času | 90 FR 50947 |
| 26. októbra 2026 | Návrh predĺženia do 9. januára 2027, pripomienky do 30. októbra | 91 FR 67388 |

Čítané spolu, tieto riadky kreslia tvar rizika: platné pozastavenie končí 9. novembra 2026, návrh ho vedie do 9. januára 2027 a ďalej je terén otvorený.

## 3. Položka, ktorá dopadá na hotové vozidlá

Väčšina námorného opatrenia podľa sekcie 301 mieri na prevádzkovateľov plavidiel, terminálové vybavenie a manipuláciu s nákladom. Jeden prvok dopadá priamo na náklady námornej prepravy hotových vozidiel a kupujúci by mal poznať presné znenie.

Oznámenie zo 16. októbra 2025 zmenilo základ poplatku za služby pre prevádzkovateľov lodí na prepravu vozidiel postavených v zahraničí z jednotiek ekvivalentu vozidla na netto tony a stanovilo sadzbu na 46 dolárov za netto tonu od 14. októbra 2025, s limitom piatich výberov na loď a kalendárny rok. To isté oznámenie definuje dotknutú loď na prepravu vozidiel ako plavidlo označené predovšetkým ako „Vehicle Carrier" v CBP Form 1300 alebo jeho elektronickom ekvivalente a uvádza, že pre väčšiu istotu môže zahŕňať plavidlá s kódmi ICST 325 (loď na vozidlá), 332 (ro-ro osobná), 333 (iná ro-ro nákladná) a 338 (ro-ro kontajnerová).

Z toho plynú dva dôsledky, ani jeden nie je predpoveď:

- Je to poplatok uložený prevádzkovateľovi plavidla, nie clo na vozidlo. Ak sa dostane ku kupujúcemu, ide cez položku prepravného a príplatkov v ponuke, nie cez položku cla.
- Základom je netto tonáž plavidla, takže dva náklady s rovnakým počtom áut na plavidlách rôznej veľkosti neplatia to isté.

To isté oznámenie ukladá aj clá podľa prílohy V.A na intermodálne podvozky a ich časti, v položke 9903.91.12 zahŕňajúcej štatistické číslo 8716.39.0090 a podpoložky 8716.90.30 a 8716.90.50, vo výške 100 percent. Podvozok nie je vozidlo, ale je to zariadenie, na ktorom stoja kontajnery, a kto posiela v kontajneri alebo zariaďuje vnútrozemskú dopravu, môže túto položku na faktúre stretnúť.

## 4. Čo treba tento týždeň ujasniť písomne

Hodnota datovaného oznámenia je v tom, že robí konkrétne otázky položíteľnými. Tieto sa hodí zapísať teraz, kým je okno pripomienok otvorené a pozastavenie platí.

### 4.1 Ukotviť udalosť, ktorá spúšťa zodpovednosť

Nestačí napísať „termín dodania". Napíšte udalosť, ktorá rozhoduje, kto poplatok nesie: dátum nakládky, vykládky alebo colného vyhlásenia. Ponuka vydaná pred 9. novembrom 2026 a zásielka vyplávajúca po 9. januári 2027 sú dva rôzne obchodné objekty. Požiadajte dodávateľa a zasielateľa, aby na jednej strane uviedli, ktorú z troch udalostí ich cena predpokladá.

### 4.2 Vyžiadať od dopravcu písomné stanovisko k príplatkom

Ústne „taký poplatok nie je" faktúru neprežije. Žiadajte názov príplatku, základ výpočtu, sadzbu platnú pri rezervácii a dobu platnosti. Ak znie odpoveď „na túto loď sa nevzťahuje", pýtajte sa ktorá loď a ktorý kód ICST, pretože definícia závisí od označenia v CBP Form 1300.

### 4.3 Oddeliť cenu vozidla a položku prepravného

Cena FOB a cena CIF odpovedajú na rôzne otázky. FOB končí v prístave nakládky; CIF pridáva prepravu a poistenie do dohodnutého prístavu určenia. Ani jedna sama nehovorí, kto pohltí poplatok uložený prevádzkovateľovi plavidla. Podľa Incoterms 2020 pri CIF predávajúci zariaďuje prepravu a poistenie a predvolené Institute Cargo Clauses (C) kryjú vymenované riziká, nie všetky. Ak potrebujete krytie všetkých rizík, napíšte to do zmluvy a počítajte s inou cenou.

### 4.4 Zapísať do zmluvy prenos rizika pozastavenia

Zmluva má povedať, čo sa stane, ak sa pozastavenie nepredĺži: kto poplatok nesie, či sa cena upraví a či je zmena harmonogramu pre rozhodnutie prístavu alebo dopravcu vyššia moc alebo obchodné riziko. Nenechávajte to všeobecnej klauzule o hardship. Pomenujte opatrenie, dátum a zodpovednú stranu.

### 4.5 Pýtať sa na podvozky samostatnou položkou

Ak zásielka zahŕňa podvozky, pýtajte sa, či ich ponuka oceňuje ako tovar, ako nájom, alebo vôbec nie. Príloha V.A je clo na podvozky a ich časti, takže jedna suma za „vnútrozemskú dopravu" otázku skrýva, namiesto aby na ňu odpovedala.

### 4.6 Najprv zaradenie, potom cena

Opatrenie podľa sekcie 301 sa vrství na bežné tarifné zaradenie, nenahrádza ho. Označovanie pôvodu podľa 19 CFR Part 134 je samostatná povinnosť a zaradenie nenahrádza. Ak je produkt prestavané vozidlo, pomalé vozidlo alebo príves, zaradenie rozhoduje aj o sadzbe, aj o tom, či sa položka prílohy vôbec uplatní. Potvrďte podpoložku písomne a uchovajte odôvodnenie.

## 5. Dokumenty, ktoré musia byť hotové pred dátumom vyplávania

Politické okno s dátumom je dobrý okamih na stiahnutie dokumentačného balíka. Majte nasledujúce kompletné a vzájomne konzistentné:

- Obchodná faktúra a baliaci list s identifikačným číslom vozidla pre každú jednotku
- Nákladný list alebo námorný list s názvom plavidla a plavbou
- Osvedčenie o pôvode s uvedeným kritériom pôvodu
- Dokumentácia zaradenia vozidla, a ak plávajú podvozky, aj podvozkov
- Poistný certifikát zodpovedajúci použitého pravidlu Incoterms a skutočne dojednanému krytiu
- Pri lítiovom akumulátore: súhrnná správa UN 38.3, karta bezpečnostných údajov a podľa okolností vyhlásenie o nebezpečnom alebo neklasifikovanom tovare
- Správa o predodosielacej kontrole s datovanými fotografiami, podpísaná menovaným inšpektorom a sledovateľná
- Písomné vyhlásenie dopravcu alebo zasielateľa o príplatkoch a dobe ich platnosti

Balík batérií nie je formalita. Požiadavky UN 38.3 a Kódexu IMDG rozhodujú, či bude rezervácia prijatá, a chýbajúci dokument zdrží vyplávanie bez ohľadu na to, čo hovorí tarifný riadok.

## 6. Otázky, ktoré si kupujúci tento týždeň kladú

### Boli prístavné poplatky zrušené?

Nie. Podľa oznámenia z 26. októbra 2026 sa navrhuje pozastavenie do 9. januára 2027. Pozastavenie znamená, že v okne nevzniká zodpovednosť, nie že opatrenie mizne.

### Zmení to clo na moje vozidlá?

Priamo nie. Oznámenie sa týka poplatkov podľa príloh I, II a III a ciel podľa prílohy V.A. Tarifné zaradenie vozidla je iná otázka s inou odpoveďou; prestavané alebo pomalé vozidlo nemusí stáť tam, kde kupujúci predpokladá.

### Mám zásielku uponáhľať pred 9. novembrom 2026?

To je obchodné rozhodnutie, nie právne, a závisí od toho, či cena už obsahuje položku poplatku a kto ju nesie. Vecne možno povedať: platné pozastavenie trvá do 9. novembra 2026 a navrhované predĺženie do 9. januára 2027, takže zásielka vyplávajúca v jednom z týchto okien nie je rovnaké riziko ako zásielka mimo nich.

### Môžem ešte podať pripomienku?

Podľa zverejneného oznámenia sa lehota uzatvára 30. októbra 2026 o 17:00 východného času cez spis USTR-2026-0694 na portáli USTR. Či to má zmysel, je otázka pre vášho obchodného právnika, nie pre dodávateľa.

### Ovplyvní to homologation alebo spôsobilosť v premávke?

Nie. Povolenie vstupu na trh, spôsobilosť v premávke a registráciu určuje orgán cieľovej krajiny podľa vlastných predpisov. Pozastavenie poplatku nepribližuje vozidlo k registrovateľnosti a žiadny vývozca nemôže potvrdiť registráciu za kupujúceho.

### Ktorú časť čítať najskôr?

Časť II „Request for Comments" uvádza navrhované okno a čo zahŕňa. Časť I „Background" dáva reťaz predchádzajúcich oznámení. Tie dve strany stačia na brífing pre zasielateľa.

## 7. Čo tento článok tvrdí a čo nie

Tento článok informuje o dokumente zverejnenom 26. októbra 2026 a priamo ho cituje. Nepredpovedá, či bude pozastavenie predĺžené, netvrdí, že konkrétny dopravca alebo zasielateľ poplatok prenesie či nie, nepočíta zmenu nákladov s dodaním pre žiadne vozidlo a neopisuje žiadnu skúšku vozidla. Uvedené sadzby a dátumy sú tie, ktoré sú vytlačené v citovaných oznámeniach Federal Register.

Kde dokumenty mlčia, mlčí aj tento článok. Je to zámer: kupujúci konajúci podľa odhadnutej sadzby je na tom horšie ako ten, kto vie, na ktorú položku sa pýtať.

## 8. Ďalší krok

Ak pripravujete objednávku vozidiel, ktorá má v prvom štvrťroku 2027 doraziť po mori do Spojených štátov, pošlite nám model, počet, prístav určenia a plánované okno vyplávania. Odpovieme písomne štruktúrou FOB a CIF, ktorú môžeme ponúknuť, dokumentačným balíkom, ktorý môžeme dodať, a určením, na ktoré z vyššie uvedených otázok môžete odpovedať len vy a váš colný deklarant. Nepotvrdzujeme colné výsledky, nepotvrdzujeme výsledky registrácie a neuvádzame náklady s dodaním, ktoré nevieme doložiť.

## Zdroje

1. Office of the United States Trade Representative, „Request for Comments on Further Suspension of Section 301 Action: China's Targeting of the Maritime, Logistics, and Shipbuilding Sectors for Dominance", 91 FR 67388, FR Doc. 2026-21755, zverejnené 26. októbra 2026, [Federal Register](https://www.federalregister.gov/documents/2026/10/26/2026-21755/request-for-comments-on-further-suspension-of-section-301-action-chinas-targeting-of-the-maritime)
2. Office of the United States Trade Representative, „Notice of Modification and Proposed Modification of Section 301 Action: China's Targeting of the Maritime, Logistics, and Shipbuilding Sectors for Dominance", 90 FR 48320, FR Doc. 2025-19568, zverejnené 16. októbra 2025, [Federal Register](https://www.federalregister.gov/documents/2025/10/16/2025-19568/notice-of-modification-and-proposed-modification-of-section-301-action-chinas-targeting-of-the-maritime)
3. Elektronický portál pripomienok USTR, spis USTR-2026-0694, [comments.ustr.gov](https://comments.ustr.gov/s/)
4. Medzinárodná obchodná komora, pravidlá Incoterms 2020, [ICC](https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/)
5. U.S. Customs and Border Protection, 19 CFR Part 134, označovanie pôvodu, [eCFR](https://www.ecfr.gov/current/title-19/chapter-I/part-134)