---
title: "Az USTR a 301. szakasz szerinti kikötői díjak felfüggesztésének 2027. január 9-ig tartó meghosszabbítását javasolja: mit ellenőrizzen a vevő a foglalás előtt"
description: "2026. október 26-án az USTR javasolta a 301. szakasz szerinti tengeri szolgáltatási díj és a V.A melléklet szerinti alvázvámok felfüggesztését 2027. január 9-ig; az észrevételek határideje október 30. Itt vannak a Federal Register hivatkozások, a kész járműveket érintő tétel és a konkrét lépések ajánlat, FOB/CIF és PDI ügyében."
pubDate: 2026-10-26
lang: "hu"
tags: ["301. szakasz", "USTR", "tengeri szolgáltatási díj", "járműszállító hajó", "FOB", "CIF", "PDI", "homologation", "egyedi járműexport"]
author: "Huajia Machinery, stratégiai kutatási osztály"
keywords: ["USTR 301 felfüggesztés 2027 január", "járműszállító hajó 46 dollár nettó tonnánként", "301 kikötői díj járműimport", "alvázvám V.A melléklet 100 százalék", "USTR-2026-0694 észrevétel", "FOB CIF foglalási kockázat", "PDI szállítás előtti ellenőrzés"]
---

## Röviden: a felfüggesztés nem törlés

2026. október 26-án az Egyesült Államok Kereskedelmi Képviselőjének Hivatala (USTR) észrevételkérést tett közzé, amelyben javasolja a Kína tengerészeti, logisztikai és hajógyártási gyakorlatai elleni 301. szakasz szerinti intézkedés további két hónapra történő felfüggesztését. A javasolt felfüggesztés 2026. november 10-én 0:00-kor (keleti idő) kezdődik és 2027. január 9-én 23:59-kor (keleti idő) ér véget. Az írásos észrevételeket 2026. október 30-án 17:00-ig (keleti idő) kell benyújtani.

Aki járműveket mozgat Kínából az Egyesült Államokba, annak a gyakorlati olvasat egyszerű. A felfüggesztési időszakban egyik fél sem válik felelőssé az I., II. és III. melléklet szerinti tengeri szállítási szolgáltatási díjakért, sem a V.A melléklet szerinti vámokért. Amint az időszak újabb hosszabbítás nélkül lezárul, a felelősség visszatér. A felfüggesztés halasztás, nem hatályon kívül helyezés, és két hónapos ciklusokban döntenek róla.

Ez a cikk nem jósol eredményt. Azt fejti ki, mit mondanak valójában az elsődleges dokumentumok, melyik tétel érinti a kész járműveket, és mit írhat a vevő ezen a héten az ajánlatkérésbe, a szerződésbe és a szállítás előtti ellenőrzési tervbe.

## 1. Mi jelent meg, és mi ez nem

A dokumentum észrevételkérés, nem végleges szabály. A címe: „Request for Comments on Further Suspension of Section 301 Action: China's Targeting of the Maritime, Logistics, and Shipbuilding Sectors for Dominance". Hivatkozása 91 FR 67388, FR Doc. 2026-21755, benyújtva 2026. október 23-án, közzétéve 2026. október 26-án, a Federal Register 91. kötete, 205. szám. Az észrevételi ügyszám USTR-2026-0694, benyújtás az USTR elektronikus portálján.

Három részlet rendszeresen elvész az összefoglalókban:

- Az észrevételi időszak 2026. október 23-án 9:00-kor (keleti idő) nyílt és 2026. október 30-án 17:00-kor (keleti idő) zárul. Hét nap rövid a szokásos nyilvános konzultációs mércéhez.
- Javaslat a 2026. november 10. és 2027. január 9. közötti felfüggesztésre szól, nem az intézkedés megszüntetésére.
- A felfüggesztés kiterjed a 2025. április 23-i közlemény I., II. és III. mellékletének díjaira a 2025. október 16-i közleménnyel módosított formában, valamint a 2025. október 16-i közlemény V.A mellékletének vámjaira.

## 2. A már nyilvántartott idővonal

Maga a közlemény sorolja fel a korábbi közlemények láncolatát. Ez az a rész, amelyre a vevő támaszkodhat.

| Dátum a nyilvántartásban | Mi történt | Hivatkozás |
|---|---|---|
| 2025. április 17. | A kereskedelmi képviselő úgy döntött, hogy fellép ebben a vizsgálatban | 90 FR 17114 |
| 2025. október 14. | A járműszállító hajók díja 46 dollár nettó tonnánként, legfeljebb öt beszedés hajónként és naptári évenként | 90 FR 48320 |
| 2025. október 16. | Módosítási és javasolt módosítási közlemény, a V.A melléklet vámjaival | 90 FR 48320 |
| 2025. november 10. | Megkezdődik az ellenintézkedések felfüggesztése | 90 FR 50762 |
| 2025. november 13. | Megerősített felfüggesztés 2026. november 9. 23:59-ig (keleti idő) | 90 FR 50947 |
| 2026. október 26. | Javaslat a 2027. január 9-ig tartó hosszabbításra, észrevételek október 30-ig | 91 FR 67388 |

Együtt olvasva ezek a sorok kirajzolják a kockázat formáját: a hatályos felfüggesztés 2026. november 9-én ér véget, a javaslat 2027. január 9-ig viszi, azon túl pedig nyitott a terep.

## 3. A tétel, amely a kész járműveket érinti

A 301. szakasz szerinti tengerészeti intézkedés nagy része hajóüzemeltetőkre, terminálberendezésekre és rakodásra irányul. Egy elem közvetlenül a kész járművek tengeri szállítási költségére esik, és a vevőnek érdemes ismernie a pontos megfogalmazást.

A 2025. október 16-i közlemény a külföldön épült járműszállító hajók üzemeltetői számára fizetendő szolgáltatási díj alapját jármű-egyenértékegységről nettó tonnára változtatta, és a díjtételt 2025. október 14-től 46 dollárban határozta meg nettó tonnánként, a beszedést hajónként és naptári évenként öt alkalomra korlátozva. Ugyanez a közlemény az érintett járműszállító hajót olyan hajóként határozza meg, amelyet a CBP Form 1300-n vagy elektronikus megfelelőjén elsősorban „Vehicle Carrier"-ként jelölnek meg, és pontosítja, hogy bizonyosság kedvéért ide tartozhatnak az ICST 325 (járműszállító), 332 (ro-ro személyszállító), 333 (egyéb ro-ro teherszállító) és 338 (ro-ro konténerszállító) kódú hajók.

Ebből két következmény adódik, egyik sem előrejelzés:

- Ez a hajóüzemeltetőt terhelő díj, nem a járműre kivetett vám. Ha eljut a vevőhöz, az ajánlat fuvardíj- és felársorában jelenik meg, nem a vám sorban.
- Az alap a hajó nettó tonnatartalma, ezért két azonos darabszámú szállítmány eltérő méretű hajókon nem ugyanazt a díjat fizeti.

Ugyanez a közlemény a V.A melléklet szerint vámot vet ki az intermodális alvázakra és részeikre, a 9903.91.12 pozíció alatt, amely lefedi a 8716.39.0090 statisztikai számot és a 8716.90.30, 8716.90.50 alszámokat, 100 százalékkal. Az alváz nem jármű, de ez az eszköz, amelyen a konténerek állnak, és aki konténerben szállít vagy belföldi szállítást szervez, találkozhat ezzel a sorral a számlán.

## 4. Mit kell ezen a héten írásban tisztázni

Egy dátumozott közlemény értéke, hogy konkrét kérdéseket tesz feltehetővé. Ezeket most érdemes rögzíteni, amíg az észrevételi ablak nyitva van és a felfüggesztés hatályos.

### 4.1 Rögzítse a felelősséget kiváltó eseményt

Ne csak „szállítási határidőt" írjon. Írja le az eseményt, amely eldönti, ki viseli a díjat: a berakodás, a kirakodás vagy a vámbejelentés dátuma. A 2026. november 9. előtt kiadott ajánlat és a 2027. január 9. után kifutó szállítmány két különböző kereskedelmi tárgy. Kérje meg a beszállítót és a szállítmányozót, hogy egy oldalon jelöljék meg, melyik három eseményt feltételezi az áruk.

### 4.2 Kérjen írásos felárálláspontot a fuvarozótól

A szóban kimondott „nincs ilyen díj" nem él túl egy számlát. Kérje a felár nevét, számítási alapját, a foglaláskor érvényes tételt és érvényességi idejét. Ha a válasz „erre a hajóra nem vonatkozik", kérdezze meg, melyik hajóra és milyen ICST kódra, mert a meghatározás a CBP Form 1300 szerinti jelöléstől függ.

### 4.3 Válassza külön a jármű árát és a fuvardíjsort

A FOB ár és a CIF ár más-más kérdésre válaszol. A FOB a berakodási kikötőben véget ér; a CIF hozzáadja a szállítást és a biztosítást a kikötött rendeltetési kikötőig. Egyik sem mondja meg önmagában, ki nyeli el a hajóüzemeltetőt terhelő díjat. Az Incoterms 2020 szerint CIF esetén az eladó szervezi a szállítást és a biztosítást, az alapértelmezett Institute Cargo Clauses (C) pedig névleges kockázatokra szóló fedezet, nem minden kockázatra. Ha minden kockázatra szóló fedezet kell, írja bele a szerződésbe, és számítson más árra.

### 4.4 Írja bele a szerződésbe a felfüggesztési kockázat áthelyezését

A szerződésnek ki kell mondania, mi történik, ha a felfüggesztést nem hosszabbítják meg: ki viseli a díjat, módosul-e az ár, és a kikötő vagy fuvarozó döntése miatti menetrendváltozás vis maior-e vagy kereskedelmi kockázat. Ne hagyja ezt az általános nehézségi klauzulára. Nevezze meg az intézkedést, a dátumot és a felelős felet.

### 4.5 Kérdezzen rá az alvázra külön sorban

Ha a szállítmány alvázakat tartalmaz, kérdezze meg, hogy az ajánlat áruként, bérletként vagy egyáltalán nem árazza-e őket. A V.A melléklet az alvázakra és részeikre kivetett vám, ezért a „belföldi szállítás" egyösszegű száma elrejti a kérdést ahelyett, hogy megválaszolná.

### 4.6 Előbb a besorolás, aztán az ár

A 301. szakasz szerinti intézkedés a rendes vámbesorolásra rakódik, nem helyettesíti azt. A 19 CFR Part 134 szerinti származási jelölés külön kötelezettség, és nem pótolja a besorolást. Ha a termék átalakított jármű, lassú jármű vagy utánfutó, a besorolás dönti el a vámtételt és azt is, hogy egy mellékleti sor egyáltalán alkalmazható-e. Kérje írásban az alszám megerősítését, és őrizze meg az indoklást.

## 5. Dokumentumok, amelyeknek a kifutás előtt készen kell állniuk

Egy dátumozott politikai ablak jó alkalom a dokumentációs csomag szorosabbra húzására. Tartsa az alábbiakat teljes és egymással összhangban lévő állapotban:

- Kereskedelmi számla és csomaglista, egységenként a jármű azonosító számával
- Hajóraklevél vagy tengeri fuvarlevél, a hajó nevével és az úttal
- Származási bizonyítvány, a feltüntetett származási kritériummal
- A jármű besorolási dokumentációja, alvázak szállítása esetén azoké is
- Biztosítási igazolás, amely megfelel az alkalmazott Incoterms szabálynak és a ténylegesen megkötött fedezetnek
- Lítiumakkumulátor esetén: UN 38.3 összefoglaló jelentés, biztonsági adatlap és adott esetben veszélyes vagy nem veszélyes áru nyilatkozat
- Szállítás előtti ellenőrzési jelentés dátumozott fényképekkel, névvel jelölt ellenőr aláírásával és nyomonkövethetően
- A fuvarozó vagy szállítmányozó írásos nyilatkozata a felárakról és érvényességük idejéről

Az akkumulátorcsomag nem formalitás. Az UN 38.3 és az IMDG-kódex követelményei döntik el, elfogadják-e a foglalást, és egy hiányzó dokumentum késlelteti a kifutást, függetlenül attól, mi áll a vámtarifasorban.

## 6. Kérdések, amelyeket a vevők ezen a héten feltesznek

### Eltörölték a kikötői díjakat?

Nem. A 2026. október 26-i közlemény szerint 2027. január 9-ig tartó felfüggesztést javasolnak. A felfüggesztés azt jelenti, hogy az ablakon belül nem keletkezik felelősség, nem azt, hogy az intézkedés eltűnik.

### Változik a járműveim vámja?

Közvetlenül nem. A közlemény az I., II. és III. melléklet díjait és a V.A melléklet vámjait tárgyalja. A jármű vámbesorolása más kérdés, más válasszal; az átalakított vagy lassú jármű nem feltétlenül ott van, ahol a vevő feltételezi.

### Siessek a szállítmánnyal 2026. november 9. előtt?

Ez kereskedelmi döntés, nem jogi, és attól függ, tartalmaz-e már az ár díjsort, és ki viseli. Tényként annyi mondható: a hatályos felfüggesztés 2026. november 9-ig tart, a javasolt hosszabbítás 2027. január 9-ig, ezért az egyik ablakon belül kifutó szállítmány nem ugyanaz a kockázat, mint a azon kívül kifutó.

### Adhatok még észrevételt?

A közzétett közlemény szerint a határidő 2026. október 30-án 17:00-kor (keleti idő) zárul, az USTR portálján az USTR-2026-0694 ügyszámon. Hogy érdemes-e, az a kereskedelmi jogász kérdése, nem a beszállítóé.

### Érinti ez a homologációt vagy a közúti jogszerűséget?

Nem. A piacra jutási engedélyt, a közúti jogszerűséget és a nyilvántartásba vételt a rendeltetési ország hatósága saját szabályai szerint dönti el. Egy díj felfüggesztése nem visz közelebb egy járművet a nyilvántartásba vehetőséghez, és egyetlen exportőr sem igazolhatja a nyilvántartásba vételt a vevő helyett.

### Melyik részt olvassam először?

A II. rész („Request for Comments") megadja a javasolt ablakot és annak terjedelmét. Az I. rész („Background") a korábbi közlemények láncolatát. Ez a két oldal elég a szállítmányozó eligazításához.

## 7. Mit állít ez a cikk, és mit nem

Ez a cikk egy 2026. október 26-án közzétett dokumentumról számol be, és közvetlenül idézi. Nem jósolja meg, meghosszabbítják-e a felfüggesztést, nem állítja, hogy egy konkrét fuvarozó vagy szállítmányozó továbbadja-e a díjat, nem számol leszállított költségváltozást egyetlen járműre sem, és nem ír le járművizsgálatot. A megadott tételek és dátumok azok, amelyeket az idézett Federal Register közlemények nyomtatnak.

Ahol a dokumentumok hallgatnak, ez a cikk is hallgat. Ez szándékos: aki becsült tételre cselekszik, rosszabb helyzetben van, mint aki tudja, melyik sort kell megkérdezni.

## 8. Következő lépés

Ha olyan járműrendelést készít elő, amelynek 2027 első negyedévében tengeri úton kell az Egyesült Államokba érkeznie, küldje el a modellt, a darabszámot, a rendeltetési kikötőt és a tervezett kifutási ablakot. Írásban válaszolunk azzal a FOB és CIF struktúrával, amelyet ajánlani tudunk, a dokumentációs csomaggal, amelyet biztosítani tudunk, és annak megjelölésével, mely fenti kérdésekre csak Ön és a vámügynöke tud válaszolni. Nem igazolunk vámkövetkezményeket, nem igazolunk nyilvántartásba vételi eredményeket, és nem ajánlunk olyan leszállított költséget, amelyet nem tudunk bizonyítani.

## Források

1. Office of the United States Trade Representative, „Request for Comments on Further Suspension of Section 301 Action: China's Targeting of the Maritime, Logistics, and Shipbuilding Sectors for Dominance", 91 FR 67388, FR Doc. 2026-21755, közzétéve 2026. október 26-án, [Federal Register](https://www.federalregister.gov/documents/2026/10/26/2026-21755/request-for-comments-on-further-suspension-of-section-301-action-chinas-targeting-of-the-maritime)
2. Office of the United States Trade Representative, „Notice of Modification and Proposed Modification of Section 301 Action: China's Targeting of the Maritime, Logistics, and Shipbuilding Sectors for Dominance", 90 FR 48320, FR Doc. 2025-19568, közzétéve 2025. október 16-án, [Federal Register](https://www.federalregister.gov/documents/2025/10/16/2025-19568/notice-of-modification-and-proposed-modification-of-section-301-action-chinas-targeting-of-the-maritime)
3. Az USTR elektronikus észrevételi portálja, USTR-2026-0694 ügyszám, [comments.ustr.gov](https://comments.ustr.gov/s/)
4. Nemzetközi Kereskedelmi Kamara, Incoterms 2020 szabályok, [ICC](https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/)
5. U.S. Customs and Border Protection, 19 CFR Part 134, származási jelölés, [eCFR](https://www.ecfr.gov/current/title-19/chapter-I/part-134)